A Yamaha R15 2024 é a “esportiva pequena” que muita gente compra por dois motivos bem reais: visual de R-Series e ciclística que dá confiança. Ela não tenta ganhar no grito de potência; ela ganha no pacote: posição de pilotagem esportiva, boa estabilidade e um motor 155 cc com soluções que, nessa faixa, fazem diferença.
Nota de precisão (Brasil): alguns itens e números podem variar por lote/versão (ex.: R15 ABS vs R15M) e por ficha oficial publicada no país. A base abaixo é a referência mais comum do conjunto R15 155 (VVA). Se você colar aqui a ficha da Yamaha Brasil do seu post, eu deixo 100% idêntico ao material oficial.
Resumo rápido (principais números da R15 2024)
- Categoria: esportiva de entrada (supersport leve)
- Motor: 155 cm³ • monocilíndrico • 4 tempos • refrigeração líquida • VVA • 4 válvulas
- Câmbio: 6 marchas • transmissão final por corrente
- Embreagem: assistida e deslizante (slipper) (normalmente presente na R15 V4; confirmar na ficha BR)
- Freios: disco nas duas rodas • ABS (verificar se é 1 ou 2 canais na versão do Brasil)
- Assistências: controle de tração (em muitas versões/mercados; confirmar na ficha BR)
- Tanque: cerca de 11 L
- Peso (ordem de marcha): em geral na faixa de ~140 kg (varia por versão)
- Pneus: 100/80-17 (D) • 140/70-17 (T) (padrão mais comum da R15)
Índice
Ficha Técnica Yamaha R15 ABS 2024
Resumo rápido
- Categoria: Esportiva
- Motor: 155 cm³ • Monocilíndrico • SOHC • 4 tempos • refrigeração líquida
- Potência máxima: 19,3 cv a 10.000 rpm
- Torque máximo: 1,5 kgf.m a 8.500 rpm
- Combustível: Gasolina • injeção eletrônica
- Câmbio: Manual • 6 velocidades
- Freios: Disco com ABS (D) • Disco (T)
- Pneus: 100/80-17 (D) • 140/70-17 (T)
- Suspensão: Garfo invertido (D) • Mono Shock (T)
- Tanque: 11 L
- Peso informado: 141 kg
- Altura do assento: 815 mm
Identificação geral
| Marca | Yamaha |
|---|---|
| Modelo | R15 |
| Ano/Modelo | 2024 |
| Categoria | Esportiva |
Motor
| Tipo | Monocilíndrico, SOHC, 4 tempos, refrigeração líquida |
|---|---|
| Cilindrada | 155 cm³ |
| Potência máxima | 19,3 cv a 10.000 rpm |
| Torque máximo | 1,5 kgf.m a 8.500 rpm |
| Combustível | Gasolina |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Partida | Elétrica |
Transmissão
| Tipo | Manual |
|---|---|
| Marchas | 6 |
| Embreagem | Multidisco úmida com assistente e deslizante |
Chassi e suspensão
| Chassi | Delta Box |
|---|---|
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido |
| Suspensão traseira | Mono Shock |
Freios e pneus
| Freio dianteiro | Disco hidráulico com ABS |
|---|---|
| Freio traseiro | Disco hidráulico |
| Pneu dianteiro | 100/80 – 17 |
| Pneu traseiro | 140/70 – 17 |
Dimensões e capacidades
| Comprimento × Largura × Altura | 1.990 mm × 725 mm × 1.135 mm |
|---|---|
| Altura do assento | 815 mm |
| Distância entre-eixos | 1.325 mm |
| Peso informado | 141 kg |
| Tanque de combustível | 11 litros |
Equipamentos e tecnologia
| Painel | Digital |
|---|---|
| Iluminação | LED |
| Ignição | TCI (Transistorized Control Ignition) |
| Embreagem | Assistida e deslizante |

Velocidade máxima (top speed) e “velocidade final”: o que dá para dizer com honestidade
Aqui é onde muitos artigos escorregam, então vou do jeito correto:
- A Yamaha não costuma divulgar top speed oficial como dado de ficha no Brasil.
- A velocidade final muda muito por: vento, peso do piloto, altitude, amaciamento, gasolina, calibragem, relação e até o painel (que pode marcar diferente do GPS).
Referência realista (testes independentes / uso real):
- Velocidade máxima no GPS: costuma cair na faixa de ~130 a 140 km/h
- No painel: pode marcar um pouco mais (varia)
Se você quiser deixar o artigo ainda mais “profissional”, use esta frase:
“Velocidade máxima: varia conforme condições; em testes independentes, costuma ficar na casa de 130–140 km/h (GPS).”
Consumo da Yamaha R15 2024 (cidade/estrada)
O consumo real depende mais do ritmo do que do motor em si. A R15 é 155 cc com injeção e, quando pilotada de forma civilizada, tende a ser econômica.
Como publicar de forma SEO + confiável:
- informe que “varia conforme uso”
- dê uma faixa típica de uso realista, sem cravar como “oficial”
Faixa comum relatada (uso real): ~35 a 45 km/l (dependendo do percurso e pilotagem)
Autonomia (estimativa): tanque (~11 L) × consumo real do seu uso.
Preço/valores da R15 2024 no Brasil
Preço é o dado que mais envelhece. Para não “queimar” o artigo em 3 meses, a abordagem especialista é:
1) Preço 0 km: consultar Yamaha e concessionárias (varia por região e lote)
2) Preço de mercado (usadas/seminovas): consultar FIPE como referência e comparar com anúncios reais
Links úteis:
A R15 2024 ainda reina? (análise prática)
Ela “reina” principalmente se você valoriza estas três coisas:
- ciclística e estabilidade: sensação de moto bem plantada, especialmente em curvas
- pacote moderno para a cilindrada: injeção, VVA, 6 marchas, LED (e, em algumas versões, TCS)
- estética R-Series: parece maior do que é — e isso conta para muita gente (e para revenda também)
O ponto de atenção é simples: ergonomia esportiva. Ela é ótima para pilotagem mais ativa, mas pode cansar em trânsito pesado ou viagens longas se você não curte posição inclinada.
Veja mais aqui:
FAQ — dúvidas frequentes
Qual é a cilindrada da Yamaha R15 2024?
155 cm³.
A Yamaha R15 2024 tem ABS?
Sim, a R15 vendida como “ABS” tem ABS. A configuração (1 ou 2 canais) deve ser confirmada na ficha da versão Brasil.
Qual a velocidade máxima (top speed) da R15 2024?
Varia. Em testes independentes, costuma ficar na faixa de 130–140 km/h no GPS (o painel pode marcar mais).
A R15 2024 é econômica?
Tende a ser sim. Em uso real, é comum ver médias por volta de 35 a 45 km/l, variando com percurso e pilotagem.
A R15 2024 é boa para iniciante?
Pode ser, desde que o piloto esteja confortável com posição esportiva e tenha disciplina de condução. É leve e previsível, mas continua sendo uma moto com proposta “racing”.
Conclusão
A Yamaha R15 2024 continua sendo uma das esportivas de entrada mais completas quando o objetivo é ter pilotagem divertida com cara de moto grande, sem cair em custos e complexidades de cilindradas maiores.
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