Ficha técnica Palio EDX 97 – Um verdadeiro clássico dos anos 90, o Fiat Palio EDX 97 revolucionou o mercado brasileiro de carros populares ao trazer um design europeu com toques italianos, assinado pelo renomado Giorgetto Giugiaro. Parte do ambicioso “Projeto 178” da Fiat, que visava criar um carro global para mercados emergentes, o Palio EDX 97 trazia um pacote intermediário que agregava itens de conforto como vidros elétricos dianteiros e travas elétricas em uma época em que tais equipamentos eram considerados luxo. Seu motor Fiasa 1.0 de 61 cv, ainda equipado com carburador, era econômico e robusto, características essenciais para o consumidor brasileiro. Com design moderno para a época, bom espaço interno e porta-malas generoso de 290 litros, o Palio EDX 97 conquistou famílias e jovens condutores, oferecendo um equilíbrio perfeito entre custo-benefício, conforto e praticidade. Mesmo após mais de duas décadas, exemplares bem conservados deste modelo seguem valorizados no mercado de usados, testemunho da qualidade e durabilidade deste importante capítulo da história automobilística brasileira.

O que faz a ficha técnica Palio EDX 97 tão especial para os fãs de carros

Ao mergulhar no universo dos carros que marcaram época no Brasil, a ficha técnica Palio EDX 97 sempre desperta um brilho especial nos olhos dos entusiastas automotivos. Lembro-me perfeitamente de quando esse modelo chegou às concessionárias brasileiras – foi quase uma revolução para os padrões da época.

A Fiat já havia conquistado o mercado com o Uno, mas precisava se renovar frente à concorrência que começava a ficar mais acirrada após a abertura das importações. O Palio surgiu assim, como uma proposta de modernidade e frescor para a linha da montadora italiana. E não era à toa: fazia parte do ambicioso “Projeto 178”, que tinha como objetivo criar um verdadeiro carro mundial para mercados emergentes.

A versão EDX, especificamente, ocupava uma posição interessante na hierarquia do modelo. Não era a básica (papel da ED), nem a top de linha (ELX), mas oferecia um pacote bastante atraente para quem buscava um pouco mais de conforto sem gastar muito. Quando analisamos a ficha técnica Palio EDX 97, encontramos itens que hoje parecem básicos, mas que naquela época eram considerados diferenciados, como vidros elétricos dianteiros e travas elétricas.

O design era outro ponto que deixava os concorrentes da época mordendo poeira. Assinado pelo lendário Giorgetto Giugiaro, trazia linhas modernas e um visual europeu que contrastava com outros populares de aparência mais quadrada e datada. As lanternas verticais, que se tornaram marca registrada do modelo, davam um toque de personalidade que fazia o carro se destacar no trânsito.

Motor e desempenho: o que revelam os números da ficha técnica Palio EDX 97

Abrir o capô de um Palio EDX 97 é como fazer uma viagem no tempo para uma era da indústria automotiva brasileira que já não existe mais. Conforme detalhado na ficha técnica Palio EDX 97, encontramos ali o saudoso motor Fiasa 1.0 de 994 cm³, um propulsor que se tornaria lenda por sua simplicidade e robustez.

Com seus modestos 61 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque de 8,2 kgfm a 2.500 rpm, não era exatamente um foguete, mas cumpria com competência o papel de mover o compacto de 860 kg. A alimentação era feita por carburador – sim, estamos falando de uma época em que a injeção eletrônica ainda não havia se tornado obrigatória no Brasil, algo que só aconteceria no ano seguinte, em 1998.

Algo interessante de se notar é que, diferentemente do que muitos pensam, o Palio EDX 97 já oferecia cinco marchas no câmbio manual, o que ajudava bastante na economia de combustível em viagens rodoviárias. Falando em economia, os números de consumo eram bastante competitivos para a época: 11,5 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada.

O 0-100 km/h era completado em 18,2 segundos, tempo que hoje soaria como uma eternidade, mas que estava dentro dos padrões para carros populares daquele período. A velocidade máxima de 155 km/h também era respeitável e suficiente para as necessidades da maioria dos usuários.

Um aspecto que sempre me fascinou na ficha técnica Palio EDX 97 é como esse carro conseguia extrair um bom desempenho de uma mecânica relativamente simples. Era o resultado de uma engenharia bem pensada, que priorizava leveza e eficiência em vez de números impressionantes nas planilhas.

Conforto e equipamentos: o que a versão EDX oferecia em 1997

Quando o assunto é conforto, a ficha técnica Palio EDX 97 nos mostra um carro que estava um passo à frente de muitos concorrentes da época. A versão EDX se posicionava como intermediária na linha, trazendo alguns mimos que faziam toda diferença no dia a dia.

Os vidros elétricos dianteiros e as travas elétricas, por exemplo, eram itens de série que muitos carros da categoria só ofereciam nas versões mais caras. O desembaçador e limpador do vidro traseiro também estavam presentes, melhorando significativamente a visibilidade em dias de chuva ou com tempo úmido.

Por dentro, o Palio EDX 97 trazia um interior simples, mas bem resolvido. O painel era funcional e de fácil leitura, com todos os comandos ao alcance do motorista. Os bancos, apesar de não contarem com regulagens elétricas (algo raríssimo na categoria mesmo hoje em dia), ofereciam bom apoio e conforto razoável mesmo em viagens mais longas.

O ar-condicionado e a direção hidráulica eram opcionais e, diga-se de passagem, bastante cobiçados. Quem optava por esses itens tinha um carro substancialmente mais confortável, especialmente para uso urbano. A direção hidráulica, em particular, transformava a experiência de dirigir o Palio, tornando as manobras em baixa velocidade muito mais fáceis.

Outro aspecto que não aparece explicitamente na ficha técnica Palio EDX 97, mas que merece menção, é o bom isolamento acústico para os padrões da categoria. A Fiat parecia ter prestado atenção especial a esse detalhe, fazendo do Palio um carro relativamente silencioso em comparação com seus principais concorrentes.

Dimensões e espaço interno: um dos trunfos na ficha técnica Palio EDX 97

Um dos aspectos que mais impressionava no Palio daquela época eram suas dimensões internas generosas. Ao examinar a ficha técnica Palio EDX 97, vemos um carro compacto por fora, mas surpreendentemente espaçoso por dentro. Com 3.735 mm de comprimento, 1.614 mm de largura e 1.445 mm de altura, o Palio conseguia oferecer bom espaço para cinco ocupantes sem que eles se sentissem apertados.

A distância entre-eixos de 2.373 mm era um dos segredos para esse bom aproveitamento interno. Os engenheiros da Fiat haviam feito um excelente trabalho em esticar ao máximo a distância entre as rodas, o que se traduzia em mais espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro – um diferencial importante para famílias.

O porta-malas de 290 litros também era um dos maiores da categoria na época. Para ter uma ideia, cabia facilmente a bagagem de uma família pequena para uma viagem de fim de semana, ou as compras do mês sem maiores problemas. A abertura era ampla e o acesso, facilitado pela altura adequada, tornando o carregamento e descarregamento de objetos uma tarefa menos penosa.

Outro ponto forte relacionado às dimensões era a boa visibilidade. A área envidraçada generosa e a posição elevada do banco do motorista proporcionavam excelente visão em todas as direções, o que aumentava a segurança e facilitava manobras. Esses detalhes podem parecer pequenos, mas fazem grande diferença no uso diário e são parte do motivo pelo qual tantas pessoas ainda guardam carinho pelo Palio EDX 97.

Suspensão e dirigibilidade segundo a ficha técnica Palio EDX 97

Quando o assunto é comportamento dinâmico, a ficha técnica Palio EDX 97 nos revela um carro com soluções simples, mas eficazes. A suspensão dianteira independente tipo McPherson com molas helicoidais e a traseira com eixo de torção seguiam uma fórmula consagrada para carros compactos, priorizando conforto, baixo custo de manutenção e boa durabilidade.

O acerto era equilibrado, pendendo um pouco mais para o conforto do que para a esportividade – o que fazia todo sentido para o público-alvo do carro. Nas ruas esburacadas das cidades brasileiras, o Palio EDX 97 se comportava com competência, filtrando bem as imperfeições do asfalto sem transmitir tantos impactos para a cabine.

Na estrada, em velocidades mais elevadas, o comportamento era seguro e previsível. Não era um carro que incentivava uma condução mais entusiasmada, mas cumpria bem seu papel de transportar a família com segurança e conforto. A estabilidade era satisfatória para os padrões da época, com a carroceria apresentando uma inclinação controlada nas curvas mais fechadas.

A direção merece um parágrafo à parte. Na versão com direção mecânica, era um pouco pesada para manobras em baixa velocidade – característica comum aos carros do período. Já com a direção hidráulica opcional, o Palio se transformava, tornando-se muito mais agradável de dirigir no trânsito urbano. Para quem consultava a ficha técnica Palio EDX 97 com intenção de compra, esse opcional era altamente recomendado.

Os freios, com discos sólidos na dianteira e tambores na traseira, entregavam uma frenagem eficiente para os padrões da época. Vale lembrar que o ABS ainda era uma raridade em carros populares em 1997, então a técnica de frenagem do motorista fazia toda diferença em situações de emergência.

Consumo e economia: quanto gastava o Palio EDX 97?

Um dos aspectos mais lembrados pelos proprietários do Palio EDX 97 é sua economia de combustível. A ficha técnica Palio EDX 97 registra números que, mesmo pelos padrões atuais, são considerados bons: 11,5 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada.

É preciso contextualizar esses valores. Estamos falando de uma época em que os carros populares no Brasil ainda usavam carburador, não tinham sistemas de gerenciamento eletrônico do motor e rodavam com gasolina que tinha especificações diferentes das atuais. Nesse cenário, o Palio conseguia ser bastante econômico, graças ao seu motor bem calibrado e ao peso relativamente baixo.

O tanque de 48 litros proporcionava uma autonomia interessante, especialmente em viagens rodoviárias. Era possível percorrer cerca de 725 quilômetros sem precisar parar para abastecer – um número que agradava muito quem usava o carro para viagens mais longas.

Mas a economia do Palio EDX 97 ia além do consumo de combustível. A manutenção também era um ponto forte, com peças abundantes e acessíveis no mercado. O motor Fiasa era conhecido por sua robustez e simplicidade, o que reduzia a frequência de visitas à oficina. Essa característica, embora não estivesse explicitamente mencionada na ficha técnica Palio EDX 97, era um diferencial importante para os compradores mais atentos ao custo total de propriedade.

Curiosidades sobre o Palio EDX 97 que não aparecem na ficha técnica

Além dos dados frios da ficha técnica Palio EDX 97, existem algumas curiosidades e histórias que fazem parte do universo desse carro e que merecem ser compartilhadas.

Por exemplo, poucos sabem que o Palio fazia parte de uma grande família de veículos desenvolvidos sobre a mesma plataforma: a perua Weekend, o sedã Siena e a picape Strada. Esse projeto modular, batizado internamente como “Projeto 178”, foi um dos mais importantes da história da Fiat e representou um investimento gigantesco para a época.

Outra curiosidade interessante é que o Palio foi desenvolvido visando mercados emergentes, mas com um nível de qualidade e refinamento que se aproximava dos carros europeus. Isso explica por que, mesmo depois de tantos anos, exemplares bem cuidados do Palio EDX 97 ainda mantêm uma aparência moderna e atual.

O nome “Palio”, aliás, tem origem na antiga tradição toscana de corridas de cavalos sem montaria, uma espécie de competição muito tradicional em algumas cidades italianas, especialmente Siena. A escolha desse nome buscava transferir para o carro valores como tradição, competitividade e paixão – características muito associadas à cultura italiana.

Um detalhe que não aparece na ficha técnica Palio EDX 97 mas que todo proprietário descobria logo nos primeiros dias de uso era o inconfundível “clique-clique” da chave de seta. Esse som característico se tornou uma assinatura sonora dos Fiat daquela geração e é lembrado com carinho pelos entusiastas da marca.

Também vale mencionar que o Palio foi o primeiro carro popular no Brasil a oferecer airbag e freios ABS como opcionais – embora na versão EDX 97 específica esses itens não estivessem disponíveis, sendo reservados para as versões mais caras como a ELX.

Quanto vale um Palio EDX 97 hoje no mercado?

Uma pergunta que sempre surge quando falamos sobre carros clássicos como o Palio EDX 97 é: quanto vale um exemplar hoje em dia? Bem, a resposta não é tão simples e depende de vários fatores.

Em primeiro lugar, é extremamente raro encontrar um Palio EDX 97 completamente original e em bom estado de conservação. A maioria dos exemplares que sobreviveram até hoje já passou por modificações, restaurações ou pelo menos alguma personalização ao longo dos anos. Um Palio EDX 97 em estado de conservação excepcional, com baixa quilometragem e histórico de manutenção impecável, pode ser considerado quase uma peça de colecionador.

Os preços variam bastante de acordo com o estado do veículo. Exemplares em condições medianas são encontrados por valores relativamente acessíveis, mas aqueles realmente bem preservados, com todas as características originais conforme a ficha técnica Palio EDX 97, podem alcançar preços surpreendentemente altos.

Um aspecto interessante é que algumas configurações específicas são mais valorizadas, como as equipadas com ar-condicionado e direção hidráulica de fábrica. Também vale mencionar que certas cores, como o Verde Italia e o Vermelho Alpine, parecem ter um apelo especial entre os entusiastas.

Para quem está pensando em adquirir um Palio EDX 97 hoje, seja como um carro diário mais econômico ou como projeto de restauração, é importante verificar cuidadosamente o estado da carroceria (especialmente pontos de ferrugem), a originalidade do motor e o funcionamento dos itens elétricos, que podem dar dor de cabeça em carros dessa idade.

Comparando a ficha técnica Palio EDX 97 com concorrentes da época

Para entender verdadeiramente o impacto que o Palio EDX 97 teve no mercado, é interessante comparar sua ficha técnica com a dos principais concorrentes da época. Naquele momento, o mercado de compactos era dominado por modelos como o Volkswagen Gol, o Chevrolet Corsa e o Ford Fiesta.

O Gol, que era o líder de vendas, apresentava um motor mais potente na versão 1.6, mas na configuração 1.0 tinha desempenho similar. A grande diferença estava no acabamento interno e no espaço – o Palio oferecia um porta-malas maior e mais espaço para os passageiros traseiros, além de um design mais moderno.

O Corsa, lançado em 1994, ainda mantinha certo frescor de design, mas começava a parecer mais datado ao lado do novato italiano. Em termos de equipamentos, o Palio EDX levava vantagem sobre versões equivalentes do Corsa, oferecendo itens de série que eram opcionais no modelo da GM.

Já o Ford Fiesta, que havia chegado ao Brasil em 1996, era o concorrente mais direto em termos de proposta. Também tinha DNA europeu e design moderno, mas o Palio EDX 97 costumava levar vantagem em termos de espaço interno e custo de manutenção.

Um aspecto interessante que a ficha técnica Palio EDX 97 não mostra diretamente, mas que era um diferencial importante, era o custo de manutenção mais baixo em comparação com os concorrentes. A Fiat já tinha uma rede de concessionárias bem estabelecida no país