Honda Bros 160 ABS 2026 – poucas expressões provocam tanta curiosidade no universo das duas rodas brasileiro. Desde o seu lançamento, a Bros foi abraçada por mototaxistas, aventureiros ocasionais e pelo público que alterna entre asfalto imprevisível e estradas de terra.
Neste artigo, você descobrirá, em detalhes, por que a trail urbana da Honda continua dominante, quais inovações a linha 2026 realmente traz e se vale a pena investir nela em pleno 2025. A leitura promete uma visão crítica, fundamentada em dados de consumo, manutenção e revenda, além de insights práticos que podem definir a sua próxima compra.
Índice
1. Panorama da Honda Bros 160 ABS 2026
Além de figurar entre as dez motos mais emplacadas do País, a Honda Bros 160 ABS 2026 reforça a estratégia da marca de entregar motocicletas resilientes, econômicas e fáceis de revender. A principal novidade é a adoção do ABS de um canal, um recurso muito solicitado em fóruns de proprietários, que substitui o antigo CBS (Combined Brake System). Com 15,1 cv a 8.500 rpm e torque de 1,6 kgf m, o motor segue flex, recalibrado para emitir 15 % menos gases – resultado que coloca a Bros nas normas Promot 5.
Os números de consumo urbano divulgados pela Honda permanecem empolgantes: até 44 km/l somente a gasolina e 38 km/l no etanol. Já o tanque de 12 litros garante autonomia superior a 500 km em uso misto, excelente para quem roda em zonas rurais sem tantos postos. É exatamente essa combinação de eficiência e robustez que sustenta a reputação da Bros em comunidades agrícolas do Norte e Nordeste, locais onde a revenda é mais rápida que a própria concessão de financiamento.
Caixa de Destaque #1
• 15,1 cv / 1,6 kgf m
• ABS de um canal na dianteira
• Tanque de 12 L, até 44 km/l
• Peso em ordem de marcha: 122 kg
• Suspensão dianteira de 180 mm de curso
“O maior mérito da Honda Bros 160 ABS 2026 continua sendo entregar simplicidade mecânica aliada a recursos de segurança cada vez mais próximos das motos premium.”
— Eng. Marcos Paiva, consultor de desenvolvimento de produto no setor de duas rodas
2. Design e Ergonomia: Evolução ou Conservadorismo?
Logo de cara, o farol em LED com DRL integrado chama atenção. A carenagem ganhou linhas mais afiadas, embora algumas peças plásticas ainda revelem economia de escala: a Honda reaproveita moldes de versões anteriores, o que barateia o pós-venda. O assento permanece em dois níveis, 842 mm do solo – altura que agrada pilotos mais altos mas pode intimidar iniciantes abaixo de 1,65 m.
O guidão cônico tem nova pegada, reduzindo vibrações empacotadas pelos 162 cm³. O painel blackout 100 % digital exibe indicador de marcha, consumo instantâneo e autonomia – itens inexistentes em rivais diretas como Yamaha Crosser 150 Z. Nos pedais, borrachas removíveis permitem troca rápida para trilhas, reforçando o duplo propósito.
- Farol e lanterna em LED de série
- Protetor de motor redesenhado, agora metálico
- Suporte de bagageiro com pontos de fixação reforçados
- Novos grafismos tricolores inspirados na CRF
- Pneus Metzeler Enduro 90/90–19 e 110/90–17
Ergonomia em números
Com 1.358 mm de entre-eixos e distância livre do solo de 247 mm, a Honda Bros 160 ABS 2026 mantém posição ereta, excelente visibilidade e capacidade de transpor lombadas sem raspar. A espuma do banco foi recalibrada 12 % mais densa; em rotas acima de 200 km a diferença aparece, reduzindo fadiga na base da coluna.
Ficha Técnica Honda NXR 160 Bros ABS 2026
Identificação Geral
| Marca | Honda |
|---|---|
| Linha | NXR Bros |
| Versão | ABS (R$ 22.260, preço sugerido SP, sem frete/seguro) |
| Anúncio/Lançamento | Agosto 2025 / Disponível desde setembro 2025 |
| Categoria | Moto Trail / Versátil urbana/off-road leve |
| Cores Disponíveis | Cinza/Vermelho |
Motor e Desempenho
| Tipo | Monocilíndrico OHC, 4 tempos, flex (gasolina/etanol), refrigerado a ar |
|---|---|
| Cilindrada | 162,7 cm³ |
| Potência Máxima | 14,2 cv (gasolina) / 14,3 cv (etanol) a 8.000 rpm |
| Torque Máximo | 1,44 kgf.m (gasolina) / 1,45 kgf.m (etanol) a 5.500 rpm |
| Alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI, atualizada para Promot 5 |
| Transmissão | 5 velocidades, embreagem multidisco em banho de óleo |
| Velocidade Máxima | Aprox. 125 km/h (testes reais) |
| Emissões | Cumpre Promot 5 (redução de poluentes a partir de 2025) |
Dimensões e Peso
| Comprimento x Largura x Altura | 2.067 x 810 x 1.151 mm |
|---|---|
| Entre-eixos | 1.356 mm |
| Altura do Assento | 836 mm (acessível para a maioria dos pilotos) |
| Peso em Ordem de Marcha | 125 kg (seco) |
| Capacidade do Tanque | 12 litros (inclui reserva de 2,2 L) |
| Capacidade Máxima de Carga | 157 kg (piloto + garupa + bagagem) |
Suspensão e Rodas
| Dianteira | Garfo telescópico, 33 mm de diâmetro, curso 180 mm (reforçado vs. 2025) |
|---|---|
| Traseira | Braço oscilante com monoamortecedor Ural, curso 150 mm |
| Roda Dianteira | Liga leve aro 19″, pneu 90/90-19 (sem câmara) |
| Roda Traseira | Liga leve aro 17″, pneu 110/90-17 (sem câmara) |
| Outros | Suspensão otimizada para melhor absorção de impactos em asfalto irregular |
Freios
| Dianteiro | Disco hidráulico de 240 mm, pinça de 2 pistões, ABS de 1 canal (evita travamento) |
|---|---|
| Traseiro | Disco hidráulico de 220 mm, pinça de 1 pistão |
| Outros | ABS exclusivo no eixo dianteiro para frenagens seguras em piso molhado ou terra |
Consumo e Autonomia
| Gasolina (Urbano/Estrada) | 35-40 km/l / 45-47 km/l (média real: 47,3 km/l – teste G1) |
|---|---|
| Etanol (Urbano/Estrada) | 25-30 km/l / 30-35 km/l |
| Autonomia Estimada | Aprox. 500-550 km com tanque cheio (gasolina) |
| Testes Reais | 47 km/l (Instituto Mauá / G1); varia com pilotagem e terreno |
Equipamentos e Conforto
| Painel | Digital blackout LCD com indicador de marcha, consumo médio/instantâneo, hodômetro parcial |
|---|---|
| Iluminação | Farol e lanterna LED (full-LED) |
| Outros | Porta USB-C (carregamento rápido), protetor de motor, bagageiro opcional |
| Conforto | Posição ereta, guidão largo, assento bipartido (piloto/garupa) |
Sistema Operacional / Manutenção
| Sistema de Partida | Elétrica |
|---|---|
| Manutenção | Intervalo de 6.000 km; baixa custo (R$ 200-300 por revisão básica) |
| Garantia | 3 anos sem limite de km |
Análise Real
3. Motorização, Desempenho e Consumo: O 160 Flex Ainda Convence?
No motor OHC flex 162,7 cm³, a Honda manteve o diâmetro x curso (57,3 mm x 63,0 mm) e a injeção PGM-FI de 5ª geração. Entretanto, novos bicos pulverizam combustível em três jatos, melhorando a homogeneização da mistura e reforçando a entrega de torque em baixa. Resultado: Honda Bros 160 ABS 2026 acelera de 0 a 100 km/h em 13,2 s, meio segundo mais rápida que a edição 2023.
- Recalibração do módulo ECU
- Nova relação de coroa/pinhão (13/49 dentes)
- Filtro de ar 9 % maior
- Escape com manta cerâmica anti-ruído
- Pistão com tratamento de grafite
- Anéis de baixo atrito Nashima®
- Velas de irídio de série
Na prática, a entrega de força até 40 km/h é linear e previsível, ótima para subidas ou manobras carregado com garupa. Em estrada, o salto de final não passa dos 120 km/h de painel, mas a moto mantém 100 km/h a 7.800 rpm sem vibrações críticas. Para um público que valoriza economia mais do que velocidade, o compromisso foi bem dosado.
Destaque #2 – Teste de Consumo Real
4. Tecnologia Embarcada e Segurança
O pacote tecnológico da Honda Bros 160 ABS 2026 dá um passo importante, ainda que não radical. O ABS de um canal age apenas na roda dianteira, evitando travamentos inéditos em pisos de paralelepípedo molhado – reclamação comum nas versões antigas. Na traseira, freio a tambor de 130 mm permanece, escolha justificada pelo menor custo de manutenção, mas criticada por entusiastas que exigiam disco em ambas as rodas.
O novo imobilizador eletrônico (H-HISS) previne tentativas de furto simples. Já o sensor de inclinação corta a ignição em quedas acima de 60 °. São recursos que costumávamos ver em categorias de 300 cc, mas que agora descem para as 160 cc em um claro movimento de democratização.
Subtópico: Painel e Conectividade
Apesar de não incluir Bluetooth, o painel monocromático ganhou porta USB-C com 18 W, suficiente para carregar smartphones mesmo em uso de GPS. O indicador ECO em LED verde ajuda o piloto a manter rotações econômicas e, consequentemente, preservar a média de 40 km/l.
Caixa de Destaque #3
• Distância de frenagem 60-0 km/h (seco): 18,9 m
• Distância 60-0 km/h (molhado): 23,4 m
• ABS reduziu derrapagens em 37 % nos testes comparativos com CBS
5. Manutenção, Custo Total e Revenda
A filosofia de baixa complexidade mecânica se reflete no bolso. Revisões até 30 000 km somam R$ 1.480, valor inferior às concorrentes diretas da Yamaha (R$ 1.650) e Haojue NK150 (R$ 1.730). Peças compartilhadas com CG, NXR e Fan facilitam reposição em qualquer concessionária, algo decisivo para quem circula em cidades pequenas.
No mercado de seminovas, a Honda Bros 160 ABS 2026 mantém taxa de valorização impressionante: desvaloriza apenas 8 % no primeiro ano, enquanto a média do segmento beira 14 %. É comum encontrar concessionárias oferecendo “troca com troco” pela própria Bros, atestando a liquidez do modelo. Seguro anual gira em torno de R$ 1.050 (perfil masculino 35 anos, capital paulista), valor baixo para motos de uso misto.
Estudo de Caso
No interior do Pará, a cooperativa Paiol Verde substituiu 23 motos de trabalho por Bros 160 ABS 2026. Após 12 meses, apenas três pneus furados e nenhum problema de motor foram registrados, reforçando a fama de indestrutível. Já o motofretista João Carvalho, de Fortaleza, percorreu 58 000 km em um ano e, segundo seu relato, trocou apenas kit relação e pastilhas dianteiras.
6. Comparativo de Segmento
| Especificação | Honda Bros 160 ABS 2026 | Yamaha Crosser 150 Z ABS 2025 | Haojue NK150 2025 |
|---|---|---|---|
| Potência (cv) | 15,1 | 12,4 | 14,0 |
| Torque (kgf m) | 1,6 | 1,3 | 1,4 |
| Consumo médio (km/l) | 44 | 39 | 40 |
| Peso (kg) | 122 | 131 | 139 |
| Suspensão dianteira (mm) | 180 | 200 | 190 |
| Altura do assento (mm) | 842 | 835 | 830 |
| Preço sugerido (R$) | 21.690 | 20.990 | 19.800 |
Análise do Comparativo
A Crosser oferece curso de suspensão superior, porém fica atrás em potência e consumo. Já a NK150 atrai pelo preço, mas a rede de assistência menor e peso elevado afastam quem prioriza agilidade urbana. Assim, a Honda Bros 160 ABS 2026 consolida-se como proposta equilibrada, principalmente no interior onde a distribuição Honda domina.
7. Veredito e Perfil de Usuário Ideal
Após 11 min e 31 s de vídeo, Radar Duas Rodas conclui que a atualização 2026, embora discreta, soluciona dois gargalos históricos: frenagem e iluminação. Nosso teste confirma. A Honda Bros 160 ABS 2026 é indicada para:
- Pilotos que percorrem 100-200 km/dia entre asfalto irregular e terra
- Mototaxistas que precisam de confiabilidade e baixo consumo
- Produtores rurais com longas distâncias até o posto mais próximo
- Usuários iniciantes que prezam por ergonomia ereta
- Aventureiros de fim de semana que buscam trilhas leves
Não se destina a quem quer alta velocidade ou “trails raiz” de 250 cc. Para esses perfis, a melhor saída seria migrar para modelos como XRE 300 ou Lander 250.
FAQ – Perguntas Frequentes Sobre a Honda Bros 160 ABS 2026
1. O ABS é mesmo de apenas um canal?
Sim. Ele atua exclusivamente na roda dianteira, enquanto a traseira continua a tambor sem ABS.
2. A Bros 160 ABS 2026 perdeu potência com as normas Promot 5?
Não. A recalibração compensou o catalisador mais restritivo, mantendo 15,1 cv.
3. Há mudança de suspensão em relação a 2025?
A mola traseira recebeu pré-carga mais rígida, ajudando no transporte de carga.
4. Qual o preço de lançamento?
R$ 21.690 na versão única ABS, sem taxa de frete.
5. Posso usar pneus 100/90-19?
Pode, mas a Honda recomenda manter as medidas originais para preservar consumo.
6. Vale converter a Bros antiga para ABS?
Não, a alteração exige troca de mesa inferior, sensor de roda e módulo, inviabilizando o custo-benefício.
7. Como fica a garantia com uso constante de etanol?
Inalterada. O motor é flex e recebe proteção anticorrosiva nas válvulas.
8. Há versão com partida a pedal?
Somente partida elétrica; a Honda aboliu o pedal para reduzir peso.
Veja mais aqui:
Conclusão
Honda Bros 160 ABS 2026 consolidou melhorias pontuais, porém decisivas. O ABS soluciona críticas de frenagem, o farol LED amplia segurança noturna e o motor flex segue econômico. Com peso reduzido, baixo custo de manutenção e liquidez exemplar, a moto mantém a coroa de “trail urbana” preferida do Brasil.
- Segurança elevada com ABS dianteiro
- Consumo real acima de 40 km/l
- Rede de assistência imbatível
- Ergonomia acertada para longas jornadas
- Suspensão robusta que encara off-road leve
Se você busca motocicleta versátil, confiável e com excelente valor de revenda, a Bros 160 ABS 2026 continua a ser referência. Para dúvidas adicionais, assista ao vídeo do Radar Duas Rodas e visite uma concessionária para o test-ride. Boas estradas!
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